C’est la petite dernière de la série X de JCB et la plus grande pelle proposée par le constructeur anglais. La nouvelle 370X a été conçue pour les applications difficiles, en terrassement ou en carrière. Elle a nécessité deux années de développement pour offrir une meilleure productivité.
C’est un marché qui n’est pas traditionnellement servi par JCB, mais avec cette nouveauté, le constructeur se positionne un peu plus sur des applications spécifiques comme l’extraction. À l’occasion de son lancement européen en mars dernier, qui a eu lieu au siège de JCB à Rocester (Royaume-Uni), la pelle a été testée par des concessionnaires de la marque venus de toute l’Europe.
Chez JCB, le segment des 33-40 t est un marché plutôt exclusif, avec 205 machines vendues l’année dernière. L’objectif pour cette année est à peine plus élevé, avec 209 unités. Avec cette nouveauté de 37 à 40 tonnes en tête de gondole, le constructeur met en avant une approche en termes de coût d’exploitation plutôt qu’en prix d’achat, quand bien même l’amortissement serait plus long. Car les intervalles de maintenance ont été prolongés et le moteur atteint sa puissance maximale à un régime plus bas, autour de 1 700 tr/min, ce qui permet à la pelle de charger plus de matériaux avec un plein de carburant.
Des tests menés en conditions réelles au Royaume-Uni et en Croatie ont démontré que la 370X était capable de déplacer jusqu’à 4,5 t de matériaux en plus par litre de carburant que les modèles équivalents de la concurrence (données du constructeur, ndlr).
Le moteur diesel Cummins L9, certifié Etape V, six cylindres de 8,9 l, délivre 14 % de puissance en plus par rapport à la pelle sur chenilles JS370 sortante, avec 240 kW (320 cv) disponibles à 1 700 tr/min. La pompe hydraulique tandem Kawasaki de dernière génération fonctionne avec une pression accrue de 350 bar, pouvant atteindre 380 bar lorsque la fonction boost est utilisée.
Combinée à un distributeur de dernière génération et à un ventilateur de refroidissement à commande hydraulique avec fonction d’inversion, elle est plus efficiente lors des travaux d’excavation difficiles.
Des composants plus robustes
La plupart des composants ont été revus. Les performances de levage et de stabilité ont été améliorées jusqu’à 5 200 kg grâce à un contrepoids plus lourd. (+ 850 kg). Le nouvel ensemble flèche/balancier bénéficie de structures renforcées pour apporter plus de puissance en bout de balancier (augmentation du diamètre des flexibles et des pressions hydrauliques).
Le bras a été redessiné avec un pied de flèche moulé et des pivots de vérins hydrauliques pour améliorer sa résistance et sa longévité.
La pelle est fournie avec une flèche monobloc de 6,45 m, à deux vérins, et un balancier au choix de 2,63 m, de 3,23 m ou de 4,03 m. Les balanciers HD
(Heavy Duty) en option sont dotés de barres de torsion et de renforts supplémentaires pour les applications difficiles. Le diamètre de l’axe du godet a été augmenté à 100 mm et la machine peut être équipée d’une nouvelle attache-rapide JCB pour récupérer des accessoires de 90 mm ou 100 mm. L’axe est ainsi compatible avec les anciens équipements.
De nouveaux godets de 2,1 m3 et 2,43 m3 sont également disponibles. Ils ont été renforcés pour les applications en carrière. JCB proposera bientôt un nouveau marteau hydraulique HM330T spécifiquement pour la JCB 370X.
Une expérience utilisateur améliorée
Comme toutes les machines de la série X, la 370X est équipée de la cabine JCB Command Plus certifiée ROPS. Spacieuse, avec un volume de 2,86 m3, elle bénéficie d’un niveau sonore de 69 dB à l’intérieur.
Une nouvelle interface utilisateur, JCB UX, est disponible sur l’écran tactile couleur de 10″. Elle propose jusqu’à 25 profils utilisateur, pouvant tous être personnalisés selon les préférences de l’opérateur, comme la configuration du joystick. C’est une fonctionnalité appréciée des utilisateurs qui a été reprise du tracteur de JCB, le Fastrac.
Deux caméras HD font partie de l’équipement standard, à l’arrière et sur le côté (vue à 360° disponible sur option). Le bras a été reculé pour augmenter la visibilité naturelle sur la droite. Comme pour le reste de la gamme X, les baies de service disposent d’un éclairage.
Afin de réduire les coûts d’exploitation et d’améliorer le retour sur investissement, les fonctions d’arrêt moteur et de ralenti automatiques économisent le carburant.
D’autre part, les intervalles d’entretien ont été espacés pour améliorer le coût total de possession (jusqu’à 16 % de réduction du coût de l’entretien et de la maintenance sur la durée de vie de la machine, soit 10 000 heures). La maintenance hydraulique et celle du filtre à air ont ainsi été repoussées à 2 000 heures. L’entretien du liquide de refroidissement du moteur est lui désormais requis à 3 000 heures.
Chez JCB, on insiste sur l’importance que revêt le service, face à des
exploitants qui ont des engagements importants, jusqu’à 1 500 heures/an.
Sonia Puiatti