Après trois années consacrées à l’excavation des deux tubes principaux du tunnel, le groupement Implenia (mandataire), NGE et Itinera a annoncé l’entrée dans une nouvelle phase du chantier : la réalisation du revêtement définitif en béton. Une équipe spécialisée est mobilisée à l’arrière du front de taille pour mener à bien cette opération.
A fin septembre, 76 % de l’excavation de l’entrée du tunnel étaient achevés, soit plus de 4 300 mètres déjà creusés sur un total de 6 105 mètres, rameaux inclus. Ce tronçon se distingue par l’utilisation exclusive de la méthode traditionnelle de creusement, sans recours à un tunnelier.
La mise en œuvre du revêtement définitif du tunnel se déroule en étapes successives, selon un enchaînement précis :
- Préparation du support : reprise du parement pour la réception des voûtes, terrassement des contre-voûtes, reprise et mise en état du support ;
- Réalisation de la contre-voûte : réalisation de l’étanchéité et du ferraillage, bétonnage ;
- Pose des réseaux de drainage : pose des réseaux et des regards, remplissage, déviation des réseaux en tunnel ;
- Réalisation de la voûte : réalisation de l’étanchéité avec un portique de pose automatique, pose des cintres réticulés et du ferraillage dans les zones cintrées et aux intersections, bétonnage.
Deux équipements spécifiques ont été conçus sur mesure en partenariat avec des entreprises spécialisées, pour la conception de l’outil destiné au revêtement de la contre-voûte du tunnel d’une part, et pour la réalisation du coffrage de la voûte du tunnel et du portique de levage d’autre part.
Le chantier opérationnel 8 a la charge de l’excavation des premiers 5 678 m de l’entrée côté France, sous maîtrise d’ouvrage TELT, pour un montant de 228 M€.
La rédaction
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