Pour préserver les filières économiques qui en dépendent mais aussi pour diminuer les émissions de gaz à effet de serre dues au transport (un train complet de marchandises représente entre 45 et 50 poids lourds), la région Nouvelle-Aquitaine mène une politique en faveur du report modal en finançant les travaux nécessaires à la sauvegarde et au développement du fret ferroviaire.
C’est ainsi qu’un volet Fret a été inclus dans l’accord régional de relance et dans le contrat de plan Etat-Région 2023-2027 « afin de donner au transport de marchandises les moyens d’une véritable relance du fret ferroviaire », pouvait-on lire dans un communiqué envoyé à la presse courant mars.
A titre d’exemple, la collectivité a soutenu les travaux nécessaires à la réouverture de la ligne fret Niort-Thouars (79), inaugurée en décembre 2023, et elle soutient le projet concernant la connexion ferroviaire des carrières de Thiviers à Saint-Seurin-sur-l’Isle (33).
Pour les 87 km de voie de la ligne Niort-Thouars, auxquels sont embranchées les carrières Roy et Kléber-Moreau, la région Nouvelle-Aquitaine rappelle que « le sauvetage de cette ligne a fait l’objet d’un investissement financier important de la région, et de déplacements de Renaud Lagrave, vice-président du conseil régional en charge des mobilités, et ce, à plusieurs reprises, mais aussi d’interviews du président Rousset ».
La rédaction
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