C’est à Eskilstuna, à une centaine de kilomètres à l’ouest de Stockholm, en Suède, que Volvo CE organise tous les deux ans ses Volvo Days. A cette occasion, le constructeur présente ses solutions, nouvelles ou déjà bien établies, à ses clients et à la presse, qui peuvent rencontrer les personnes derrière ces innovations. En mai 2024 a eu lieu le plus grand lancement, en nombre de nouveautés, pour la marque.
« Le monde change », avançait en conférence de presse Melker Jernberg, président de Volvo CE. Et le constructeur compte bien changer avec lui. A l’image du fabricant suédois, les entreprises sont de plus en plus nombreuses (8 000 en 2024) à adopter des objectifs science-based targets1 pour réduire leurs émissions de CO2. Dans les faits, Volvo CE a augmenté les investissements dans ses usines de production de chargeuses électriques et d’assemblage de packs de batterie, et pour le développement de solutions de transport électriques plus globalement. Le constructeur développe aussi de plus en plus de partenariats, avec des éditeurs de logiciels, des fabricants d’équipements ou des industriels pour accélérer la décarbonation du secteur.
Fin mai, près de 7 000 personnes étaient attendues pendant une dizaine de jours au centre de démonstration de Volvo CE, à Eskilstuna, pour assister à son plus grand lancement de l’année : deux tombereaux miniers, trois pelles sur chenilles, une chargeuse électrique et une pelle sur pneus électrique, ainsi qu’une nouvelle station de recharge mobile pour les machines compactes. En poursuivant en parallèle le développement de ses solutions numériques, dont les dernières évolutions étaient aussi montrées, le constructeur espère répondre aux besoins des exploitants sur l’ensemble de la chaîne de valeur : machine, flotte et site de production.
Trois nouvelles pelles de moyen tonnage
Du côté des pelles sur chenilles, Volvo CE a dévoilé une nouvelle gamme de pelles de moyen tonnage pour le marché européen. Les modèles EC500, EC400 et EC230 sont dotés d’un nouveau système électro-hydraulique permettant de réguler le régime moteur et le débit hydraulique en fonction de la tâche en cours. Ce système est capable de mobiliser seulement la quantité d’énergie nécessaire afin de baisser la consommation de carburant. Cette technologie intelligente suit les actions de l’opérateur au moyen de capteurs et envoie les signaux au calculateur embarqué (ECU) de la machine, qui traite les informations et transmet les commandes au distributeur principal. La fluidité et la précision des mouvements de la flèche, du godet et des autres composants hydrauliques en sont améliorées. Ces pelles sont également équipées d’un système de refroidissement intelligent composé de ventilateurs électriques et hydrauliques. Celui-ci régule automatiquement la vitesse des ventilateurs selon la température du liquide de refroidissement du moteur et la sollicitation hydraulique afin de réduire la consommation d’énergie et donc de carburant. En réduisant la charge sur le moteur et en évitant la surchauffe, le système optimise les performances d’excavation, prolonge la durée de vie des composants et réduit in fine les coûts d’exploitation.
Deux nouveaux tombereaux rigides
A Eskilstuna, Volvo CE a également révélé deux tombereaux rigides, R60 et R70, aux capacités de 36 m3 et 42 m3. Ils sont dotés d’une benne en forme de V, conçue pour assurer une rétention maximale de la charge tout en réduisant au minimum le retour des matériaux après le déversement. Le processus de déversement est accéléré grâce à un système de basculement rapide. En option, le système de pesage embarqué fournit des informations en temps réel sur la charge utile aux chauffeurs.
Pour une meilleure adhérence, la multiplication élevée des essieux moteurs assure une traction maximale, tandis que le moteur à couple élevé peut réduire la consommation de carburant par la sélection adaptative automatique des vitesses de Volvo. Le moteur dispose également d’un mode éco qui passe par défaut le rapport le plus efficace, tandis que l’arrêt automatique du moteur au ralenti peut aider à réduire son usure.
Tous les deux conformes à la norme Etape V, ces tombereaux sont adaptés aux capacités de chargement de la pelle sur chenilles EC950F et de la chargeuse sur pneus L350H.
En avant-première, Melker Jernberg a également annoncé la préparation d’un tout nouveau tombereau articulé, A40, équipé d’une nouvelle cabine et d’une nouvelle interface. Le constructeur en dévoilera plus dans les prochains mois.
Garantir un écosystème électrique fiable
Volvo CE a également présenté les derniers engins électriques à batterie : l’EWR150 Electric, première pelle sur roues électrique, et les chargeuses L90 Electric et L120 Electric, dont l’introduction progressive est prévue à partir de début 2025 sur certains marchés. Pour les accompagner, la station de recharge mobile PU40 pour les équipements compacts est désormais disponible.
Concernant le suivi de la bonne utilisation de ces équipements, une nouvelle application appelée My Equipment permet de suivre à distance le processus de charge des engins électriques. Cette application donne des informations sur les heures de fonctionnement, l’état, l’emplacement et la consommation des machines. Elle permet de connaître en temps réel l’état de la charge et de paramétrer des notifications alertant l’opérateur en cas d’interruption. Cette application peut aussi être utilisée avec des machines conventionnelles.
La première version de My Equipement est intégrée à CareTrack, le système télématique de Volvo CE. Les prochaines versions incluront des fonctionnalités supplémentaires qui feront partie d’un service d’abonnement payant. L’application a été introduite sur certains marchés européens en juin, avant d’être déployée en Amérique du Nord et dans d’autres régions du monde.
Des solutions pour toute la chaîne de valeur
Aux Volvo Days, le constructeur mettait en avant la nouvelle interface de son système de gestion de flotte. Ce système remonte les données télématiques des machines Volvo – à savoir heures d’utilisation, temps d’arrêt, niveaux de batterie, mais aussi certaines données de production comme la quantité de matériaux transportés en t/h. Il est compatible avec toutes les générations de machines, et le constructeur prévoit de l’élargir aux engins d’autres marques. Sa solution Active Care continue de s’appuyer dessus, ce qui lui permet de remonter les codes erreur, le cas échéant, aux concessionnaires. Volvo travaille aussi sur une offre plus complète d’analyse de la donnée qui sera intégrée à cette solution.
Un autre développement récent, appelé Site Operations, était aussi proposé en démonstration. Il permet de suivre la production : combien de matériaux passent dans un concasseur, est-ce que le matériau est déposé sur le bon stock…
En complément, l’outil Site Simulation, également présenté à Eskilstuna, peut aider à atteindre des objectifs de production définis, à réduire ses émissions de CO2 et à augmenter la rentabilité de son activité en recommandant la meilleure configuration de flotte ou la meilleure organisation du site. Par exemple, ce logiciel est capable de trouver le meilleur itinéraire pour le transport des matériaux en tenant compte de la charge utile, des pentes et des distances. Il est déjà déployé chez certains exploitants en France.
À travers ces démonstrations, Volvo CE a affirmé son approche basée sur des solutions de plus en plus intelligentes, afin de réduire la complexité et d’augmenter le potentiel commercial des exploitations. Le constructeur va de plus en plus délaisser « les produits et services cloisonnés » au profit de solutions globales, pouvant répondre à une « approche holistique de la décarbonation » dans les applications du bâtiment, des TP, mais aussi des carrières.
Sonia Puiatti
Image : ©Volvo CE