Selon le rapport H2 ICE-2024 d’Interact Analysis, aucun nouveau camion à moteur à combustion interne à hydrogène (H2 ICE) n’a été immatriculé en 2023 (hors véhicules d’essai) et 40 camions à moteur à hydrogène (véhicules neufs) devraient être vendus en 2024. La plupart de ces ventes se feront en Inde, dirigées par Ashok Leyland et suivies par Cummins à travers son partenariat avec Tata Motors. Avec plus de 20 millions de camions qui devraient être vendus dans le monde en 2030, le H2 ne représentera que 0,05% du total. Le marché du tout-terrain, qui était également nul en 2023, devrait atteindre 23 véhicules en 2024, menés par les chargeuses de JCB. Les ventes de chariots télescopiques à hydrogène sont également attendues dans les années à venir, le marché total du tout-terrain devant atteindre 2720 véhicules H2 en 2030. Ce rapport indique que le H2 restera une application de niche en raison de son coût élevé et du manque d’infrastructures. Malgré cela, de nombreux progrès ont été réalisés par des entreprises, telles que JCB et Cummins, sur les défis liés aux bougies d’allumage notamment. Si les problèmes liés aux coûts et aux infrastructures pouvaient être résolus, l’hydrogène aurait un brillant avenir dans les véhicules commerciaux, précise le rapport.
La rédaction